Với thời gian sử dụng tăng lên, bơm bánh răng Rexroth sẽ xảy ra các lỗi như bơm không đủ dầu hoặc thậm chí không bơm dầu, chủ yếu là do các bộ phận liên quan bị mài mòn quá mức. Các bộ phận hao mòn của bơm bánh răng Rexroth chủ yếu bao gồm trục và ống lót chủ động, lỗ tâm bánh răng bị động và chốt trục, khoang và bánh răng của vỏ bơm, mặt cuối của bánh răng và nắp bơm, v.v. Khi các chỉ số kỹ thuật chính của bơm dầu bôi trơn bị mòn và không đáp ứng các yêu cầu, cần được tháo rời và phân hủy, làm rõ bộ phận và mức độ hao mòn, đồng thời thực hiện các phương pháp tương ứng để sửa chữa.
Đầu tiên, sửa chữa trục truyền động và ống lót sau khi mòn
Sau khi trục truyền động và ống lót của bơm bánh răng Rexroth bị mòn, khe hở ăn khớp sẽ tăng lên, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến lượng dầu của bơm. Trong trường hợp này, phương pháp sửa chữa trục hoặc ống lót có thể được sử dụng để khôi phục lại khe hở ăn khớp bình thường của nó. Nếu trục truyền động bị mòn nhẹ, chỉ cần ấn ống lót cũ ra và thay thế bằng ống lót có kích thước tiêu chuẩn, và khe hở ăn khớp có thể được khôi phục về phạm vi cho phép. Nếu trục truyền động và ống lót bị mòn nghiêm trọng và khe hở tiếp xúc vượt quá tiêu chuẩn nghiêm trọng, thì không chỉ thay ống lót mà còn phải tăng đường kính của trục chủ động bằng cách mạ crôm hoặc hàn lớp phủ rung, sau đó nối đất vào kích thước tiêu chuẩn để khôi phục các yêu cầu giao phối với ống lót.
Thứ hai, sửa chữa vết nứt vỏ bơm dầu bôi trơn:
Vết nứt của vỏ có thể được sửa chữa bằng cách đúc que hàn đồng niken 508. Mối hàn phải kín và xốp, sai số độ phẳng của bề mặt mối nối với nắp máy bơm không được lớn hơn 0,05 mm.
Sửa chữa lỗ ống lót trục chủ động và mòn lỗ trục dẫn động: Sau khi lỗ ống lót trục chủ động bị mòn, có thể loại bỏ vết mòn bằng phương pháp doa, sau đó sử dụng ống lót được mở rộng đến kích thước tương ứng. Sự mài mòn của lỗ khoan trục dẫn động cũng được loại bỏ bằng phương pháp doa, và sau đó trục dẫn động được chế tạo theo kích thước thực tế của lỗ doa
Sửa chữa khoang bên trong của vỏ bơm: Sau khi khoang bên trong của vỏ bơm bị mòn, phương pháp chèn khoang bên trong thường được áp dụng để sửa chữa, nghĩa là khoang bên trong được mở rộng và trang bị ống lót bằng gang hoặc thép. Sau khi chèn, khoang bên trong được kéo đến kích thước yêu cầu và ống lót kéo dài từ mặt cuối được mài sao cho ngang bằng với bề mặt khớp của vỏ bơm.
Sửa chân van: Có hai loại van giới hạn áp suất: van bi và van pít tông. Sau khi ghế bi bị mòn, có thể đặt một quả bóng thép lên ghế van, sau đó có thể dùng thanh kim loại đập nhẹ vào quả bóng thép cho đến khi van bi khớp với ghế van. Nếu đế van bị mòn nghiêm trọng, trước tiên có thể doa để loại bỏ các vết mòn, sau đó sử dụng phương pháp trên để làm kín. Sau khi bệ pít tông bị mòn, có thể mài một ít cát van cho đến khi khớp.
Thứ ba, sửa chữa nắp máy bơm
Sửa chữa bề mặt làm việc: Nếu độ mòn của mặt phẳng làm việc của nắp máy bơm nhỏ, có thể loại bỏ vết mòn bằng cách mài thủ công, nghĩa là, một ít cát van được đặt trên bệ hoặc tấm kính dày, sau đó sửa chữa bề mặt làm việc. nắp bơm được đặt trên đó để mài cho đến khi loại bỏ các vết mòn và bề mặt làm việc bằng phẳng. Khi độ sâu mòn của mặt phẳng làm việc của nắp máy bơm vượt quá 0.1 mm, nó phải được sửa chữa bằng cách xoay trước rồi mài.
Sửa chữa lỗ ống lót trục chủ động: Việc sửa chữa vết mòn lỗ ống lót trục chủ động trên nắp máy bơm cũng giống như phương pháp sửa chữa vết mòn lỗ ống lót trục chủ động của vỏ máy.
Thứ tư, việc sử dụng bánh răng lật
Độ mòn của bánh răng bơm bánh răng Rexroth chủ yếu ở phần độ dày của răng, trong khi độ mòn của mặt cuối bánh răng và đỉnh răng tương đối nhẹ. Bánh răng bị mòn một bên theo chiều dày răng nên bánh răng có thể quay 180 độ để sử dụng. Khi mặt cuối của bánh răng bị mòn, mặt cuối có thể được làm nhẵn và bề mặt khớp của vỏ bơm dầu bôi trơn có thể được mài đồng thời để đảm bảo rằng khe hở giữa mặt cuối của bánh răng và nắp bơm nằm trong phạm vi tiêu chuẩn.
